Aujourd'hui, plus de 1400 à 1500 chars à voile Blokart circulent en France (sur plus de 10'000 vendus dans le Monde).

Cependant, il reste assez rare de trouver un char à voile d'occasion Blokart à vendre. En effet, ses vertus et sa capacité à ne pas prendre de place dans un garage, un grenier ou un placard font de ce char à voile un des nombreux "jouets" peu encombrants que l'on se refuse de vendre, "au cas où" ;)

Voici cependant quelques éléments pour vous permettre de vous y retrouver dans la saga Blokart et au fil des générations et des modèles.

Les Blokart précurseurs

Imaginé en Nouvelle-Zélande par Paul BECKETT pour répondre aux usages de toute sa famille, le prototype tel que construit est très proche des derniers modèles aujourd'hui produits.

Blokart Sport (numéros de série avant 3444)

Premier modèle construit en série, il était fabriqué en acier galvanisé gris, siège, guidon et repose-pieds en inox. Les planchers étaient de couleurs assortis à la voile.

Le reconnaitre :
- couleur de chassis gris
- siège noir
- diamètre de roulement arrière 15mm
- blocage de siège par fermoir manuel
- tube arrière réduit = fusée fibre de même diamètre de bout en bout
- kit de retenue de lattes à sangles
- plancher de couleur assorti à la voile

Blokart Pro tout inox (numéros de série Sxxx)

Modèle de char à voile haut de gamme tout inox avec fermoir de siège manuel. Les planchers étaient de couleurs assortis à la voile.
Les tubes arrières sont d'un diamètre plus importants, identiques au diamètre actuel.

Le reconnaitre :
- entièrement en inox
- siège noir
- diamètre de roulement arrière 15mm
- blocage de siège par fermoir manuel
- tube arrière réduit = fusée fibre de même diamètre de bout en bout
- kit de retenue de lattes à sangles
- plancher de couleur assorti à la voile

Notre avis : Même de premières générations, le Blokart Pro tout inox reste un excellent char à voile d'occasion. il nécessitera peu d'entretien. Veillez cependant à bien regarder la forme qui doit rester ronde des tubes arrières du chassis et de la quille avant. En cas d'écrasement, cet inox est assez malléable pour une "remise en forme" à la main.

Evolution des Blokart Sport et Pro

A partir du numéro de série 3445 pour les Blokart Sport, le diamètre des tubes arrières sont augmentés et les axes de roues arrières passent en diamètre 17mm.

Les planchers deviennent unis (tout inox). Les fermoirs de siège évoluent vers le système automatique.

Les chassis sont également redessinés et la barre de fixation de la naissance de siège avancée. Ainsi, le plancher est plus court.

Notre avis : les Blokart Sport postérieurs au numéro de série 3444 sont des chars à voile d'occasion plus résistants, notamment au niveau des axes de roue arrière en fibre de verre mieux échantillonés.

2007 Lancement du Blokart Classic

Pour permettre de rendre le Blokart accessible au plus grand nombre, le Blokart Classic est développé autour d'un chassis en acier galvanisé, des pièces avant en acier zingué et un accastillage plus simple.

Blokart Classic

Char à voile Blokart entrée de gamme (moins de 2000 Euros à l'époque) avec fermoir de siège manuel. 

Les planchers étaient de couleur grise.
Les tubes arrières sont d'un diamètre plus importants, identiques au diamètre actuel.

Le reconnaitre :
- chassis en acier galvanisé noir
- quille en acier galvanisé noir
- repose-pied et guidon en acier zingué
- fourche en inox simple sans insert pour le système de freinage
- siège noir
- diamètre de roulement arrière 17mm
- blocage de siège par fermoir manuel 
- kit de retenue de lattes à sandows
- cunningham simple
- poulie d'écoute simple (réa blanc)